National responde à crítica de ‘isca racial’ dos Verdes: ‘Não há interesse em trabalhar com eles’

A National não tem interesse em trabalhar com o Partido Verde em um futuro governo, depois que o co-líder dos verdes, James Shaw, disse que uma aliança National/Act seria o governo mais “reacionário, anti-racial e de direita” em décadas.

Shaw, ao lado do co-líder Marama Davidson, fez o discurso do partido sobre o estado do planeta em Auckland hoje, que incluiu um forte foco nos riscos representados pelo National and Act formando o próximo governo após a eleição deste ano.

“Labour and National podem estar brigando pelo chamado centro político, mas em outubro, a Nova Zelândia ou elegerá o governo mais progressista e focado no clima que já tivemos… ou entregará as chaves para o mais reacionário, governo de direita de isca racial que vimos em décadas ”, disse Shaw hoje.

“Um governo para poucos ricos às custas de muitos, não apenas nesta geração, mas também nas que virão, um governo de inação climática e atraso.”

Embora Shaw não tenha descartado explicitamente trabalhar com a atual oposição, o parlamentar nacional Chris Bishop acredita que seus comentários foram exatamente isso.

“O Partido Nacional não vai ser repreendido por James Shaw e os Verdes que se amarraram a um Governo que tem sido absolutamente incompetente em quase tudo o que tentaram fazer nos últimos anos, incluindo a mudança climática.

“Os Verdes montaram sua barraca, querem fazer parte de um governo trabalhista/verde… [National] e com comentários como esse, não temos interesse em trabalhar com eles.”

Questionado sobre como Shaw não havia declarado claramente sua oposição a trabalhar com o National, Bishop disse que era óbvio que os Verdes não queriam ir à festa.

“É como convidar alguém para uma festa de aniversário quando essa pessoa já disse a você: ‘Não queremos ir à festa de aniversário’.

“Não adianta convidar alguém para uma festa se ele não quiser participar e não quiser trazer as cervejas ou o que quer que seja.

“Acho que a atitude deles está bem clara em seus comentários hoje.”

Durante uma coletiva de imprensa após seu discurso, Shaw não elaborou seus pensamentos sobre a cooperação entre o National e os Verdes, optando por se concentrar em sua oposição a um governo National/Act.

O Arauto tentou entrar em contato com os Verdes para esclarecer a posição de Shaw em relação ao trabalho com a National.

Durante seu discurso, Shaw brincou com sua suspeita de que o National livraria Christopher Luxon de seu líder antes da eleição.

“Assim como os trabalhistas precisarão de nosso apoio, a única maneira de Christopher Luxon – ou quem quer que o siga – se tornar o primeiro-ministro é com o apoio de David Seymour e do Act Party.”

Luxon afirmou repetidamente sua intenção de permanecer como líder da oposição, o que foi repetido pelo deputado Nicola Willis – alguém que os especialistas consideram ser o futuro líder.

Bishop considerou as especulações de Shaw sobre a liderança do National “um pouco ricas”, já que Shaw teve que ser reeleito como co-líder depois de ter sido expulso do cargo em julho.

“Não vou ouvir palestras de James Shaw sobre liderança, apenas alguns meses atrás, seus próprios membros do partido o abandonaram como líder do Partido Verde.”

Em uma declaração anterior, Shaw disse que o Partido Verde só aceitaria a “ação climática mais forte possível” de partidos que desejam seu apoio na formação de um governo após a próxima eleição – uma forte mensagem para o Partido Trabalhista depois de cortar várias políticas com foco no clima.

“Para qualquer partido político que deseja o apoio do Partido Verde para formar um governo após a eleição, vamos colocar da maneira mais simples possível: o Partido Verde não aceitará nada menos do que a ação climática mais forte possível”, disse Shaw.

“As apostas são muito altas, as consequências do fracasso muito grandes.”

Na segunda-feira, o primeiro-ministro Chris Hipkins retomou sua fogueira política com foco nas políticas de transporte, incluindo algumas destinadas a reduzir as emissões da Nova Zelândia, como o esquema de atualização de carros limpos de US$ 568 milhões, o esquema de leasing social de carros e algumas metas de transporte público.